Une des concrétisations de la mondialisation apparaît dans les partages de compétences entre différents constructeurs automobiles qui associent leurs qualités pour produire de nouveaux engins dotés, par exemple, du châssis asiatique d’un Nissan et d’un moteur européen Renault : ainsi est né le X-Trail de la seconde génération. Son look est resté conforme à l’idée que l’on avait des 4x4 dans les années quatre-vingt, anguleux, imposant, brut de décoffrage…

Le deux litres dCi à seize soupapes qui équipe le X-Trail se rencontre sur de nombreux modèles comme l’Espace, la Laguna, la Mégane. Réputé pour son silence de fonctionnement, il s’enorgueillit également d’une certaine sobriété de bon aloi avec un véhicule dépassant les deux tonnes quand la famille est à bord. Dans le X-Trail mis à notre disposition, c’est une transmission automatique à six rapports qui transfère le couple aux roues...

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Ce message a été modifié par Admin-technique: lundi 01 septembre 2008 à 13:55

A la fois ok et bof...
Bof parce qu'il ne change pas beaucoup visuellement mais en même temps, il a su garder une allure plus 4x4 que certaines nouveautés... et puis cette nouvelle version a, à mes yeux un intérieur bien plus sympa que le 1er du nom... j'ai horreur des compteurs centraux...
De plus, il a gardé certaines aptitudes au tout-terrain/tout-chemin et c'est tant mieux... car il garde de la polyvalence ce qui est pour moi la base même du concept SUV...