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La fiabilité de la Renault Clio 3 en occasion !

La fiabilité de la Renault Clio 3 en occasion !

La 3ème génération de Clio est considérée de nos jours comme un modèle d’homogénéité : que ce soit en ville, sur route ou autoroute, la Clio 3 est à l'aise. Elle n'est excellente nulle part mais bonne en tout. Ses diverses versions permettent à tout un chacun de trouver chaussure à son pied.

 

QUALITES ET DEFAUTS

QUALITESDEFAUTS

 L'homogénéité est le maître mot. Réellement polyvalente, l'habitabilité est suffisante, le confort de suspension d'un bon niveau, tout comme la puissance. Il est donc possible de parcourir de longues distances dans de bonnes conditions;

 La possibilité d’opter pour le break ou encore la sportive RS (Renault Sport);

 L'équipement est assez complet;

 La tenue de route : elle n’est pas vraiment excitante à conduire mais rassurante;

 La fiabilité a été améliorée : oubliés les graves problèmes récurrents de la Clio 2;

 L'entretien est assez facile;

 La consommation sur route : on avoisine les 5l /100 km;

 L'insonorisation lorsque l’on roule à faible vitesse.

 Le gabarit généreux est assez important pour une citadine : ce qui la rend moins urbaine et moins facile à manœuvrer en ville;

 La consommation en ville est assez importante : la consommation est d’environ 10l / 100 km;

 Le moteur est très bruyant au-delà des 130 km/h : ce qui en fait un excellent antiradar;

 Le coût de l’entretien : sans requérir de budget important, l’entretien reste quand même coûteux;

 L'assistance de direction électrique : on ne sent presque pas la route et les réactions de la voiture;

 Le comportement est léger sur autoroute pour les grands trajets;

 L'usure prématurée des pneus avants : en moyenne il faut les changer tous les 25.000 km environ;

 L'absence de version cabrioletcontrairement à certains concurrents qui ont des versions cabriolets pour leurs citadines.

 

BUDGET

Sur le marché de l’occasion, son succès est atténué par le très grand choix de modèles sur le marché de la seconde main. Les bonnes affaires sont à faire, encore plus pour les modèles essence car  ils sont moins prisés que les diesels dCi. Toutefois, les particuliers sont obligés d’accepter les négociations sous peine de voir partir les acheteurs à la concurrence.

En ce qui concerne l’assurance, les primes s'alignent sur les tarifs les plus bas, ils pointent à – 8% environ par rapport aux concurrents. De même que pour le prix des pièces car étant des citadines françaises, le panier de pièces est financièrement accessible.

Les révisions, dont la périodicité a été ramenée à 1 an, font souvent l'objet de forfaits, cela dit pas toujours abordables. De plus, tous les moteurs sont soumis au remplacement de la courroie de distribution et de la pompe à eau (tous les 5 - 6 ans environs ou 120 000 km en général), ce qui plombe le budget entretien. Au global, c'est toutefois moins cher que chez VW ou Toyota.

HISTORIQUE

La 3ème génération de Clio a été présentée au Salon de Genève de 2005 et fut la voiture la plus vendue en France en 2006, 2011 et 2012, devant sa principale rivale la Peugeot 207 (de gamme similaire).  Elle a même été élue voiture de l’année en 2006. Son poids augmente de 38 % (790 à 1 090 kg) due à ses grandes dimensions : sa longueur est supérieure de 27,6 cm, sa largeur de 7,7 cm et sa hauteur de 9,6 cm. En 2009, elle a subi un restylage qui lui a fait gagner environ 4 cm de plus en longueur. 

 

CONCLUSION

En se penchant sur la fiabilité, elle fait partie de la nouvelle vague de modèles, sortis après 2004, qui ont eu la chance d'échapper aux nombreux aléas des productions antérieures telles que la Mégane 2, la Laguna 2 ou encore l’Espace 4. Les Renault affichent une fiabilité très correcte, voire supérieure à la moyenne, et la Clio 3 ne connaît que peu de soucis extrêmement récurrents, même si certains dysfonctionnements ont la vie dure.


SUJETS DU FORUM MENTIONNANT DES PANNES

 

Article publié le 23 octobre 2013)

 

 


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Vos commentaires
Le 04/12/2017 à 16:18
                          

clio 3 de 2008
Possesseur d'une clio 3 de 2008 diesel avec 120.000km, acheté d'occasion il y a 2 ans avec 100.000km, j'en suis particulièrement satisfait. Avant j'avais une mégane 2 que j'ai beaucoup aimé malgré toutes les pannes connues, j'ai eu de la chance car la mienne n'en a jamais eu. La clio 3 est comme une mégane 2 en un peu plus compacte, je n'ai pas ressenti de grande différence dans le confort ou tenu de route. Je fais l'entretien moi même et je ne met que des pièces et huile de qualité. Je conseillerais cette auto les yeux fermés, si la voiture est seine bien-sur, et non maltraité par son ancien maître ;-)

Le 12/12/2013 à 12:08
                          

Bertrand
Dans sa gamme , la clio offre le meilleur compromis qualité prix, il y a toujours ceux qui n'ont pas de chance et vont accumuler des pannes, mais il faut dire que la majorité des utilisateurs en sont satisfait. Ne surtout pas oublier que lors de l'achat d'une clio d'occasion ou tout autre modèle d'occasion, il faut savoir repérer une voiture seine et non une auto qui a été maltraitée, non entretenue, non suivi des niveaux.

Le 11/12/2013 à 15:15
                          

Mireilles
Bonjour, auriez-vous les fréquences d’entretien et révisons pour une clio 3 dci 1.5 ? Merci.

Le 26/11/2013 à 17:59
                          

fab
Concernant la vanne EGR sur la clio 3 d'occasion, comparé aux concurrentes, on a beaucoup moins de chance de la trouver sur une Clio 3, et je dirai même que si on achète un diesel pour les petits trajets, et bien faut pas s’étonner d'encrasser sa vanne EGR. Un diesel c'est fait pour rouler au minimum 20.000 km par an et au moins 2 décrassage par mois sur autoroute.

Le 14/11/2013 à 22:17
                          

roko
Pannes de vanne EGR, mais ça reste raisonnable comparé à d'autres modèles, pour les petits trajets à préférer une essence sinon risque d'encrassement.

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