Cela fait longtemps que Subaru en parle, mais ce Diesel se faisait attendre. La raison ? Le constructeur voulait à tout prix un turbodiesel boxer. Ce qui n'avait jamais été fait. Ce défi découle d'un certain entêtement des Japonais à préférer les cylindre

General Motors a entamé des discussions préliminaires avec DaimlerChrysler en vue d'une éventuelle reprise de Chrysler Group, la branche américaine de ce dernier, a-t-on appris vendredi d'une source proche du dossier.

Selon le magazine britannique Autocar, le groupe malaisien Proton serait sur le point de céder 51% du capital de Lotus au groupe Volkswagen.

L'Alliance Renault Nissan a renforcé sa position de 4e constructeur automobile mondial en termes d'unités vendues en 2006. Les ventes totales de Renault et de Nissan se sont élevées à 5 911 171 véhicules en 2006 (- 3,6 %), leur assurant une part de marché

Depuis l'été dernier, Aston Martin est à vendre. Le groupe Ford, actuel possesseur de ce joyau de la couronne, s'en débarrasserait en effet volontiers afin de dégager des liquidités pour pouvoir relancer le reste de ses activités, souvent en difficulté.

Si tout le monde connaît les RX-8 et autres MX-5, les autres modèles de l'histoire de Mazda sont moins célèbres. Pourtant, la lignée des RX-7 porta haut le flambeau des sportives à moteur rotatif, tout comme les Mazda Cosmo Sport dans les années 60.

Dans un marché automobile contrasté au niveau mondial, Citroën affiche une belle activité et de bons résultats sur de nombreux marchés.

A priori, ce tramway est une très bonne idée, puisqu'il aboutit à remplacer un moyen de transport polluant, l'autobus diesel, par un moyen de transport non polluant, le tramway électrique. Mais comme nous sommes méfiants par nature devant les grands proje

La 8 ème édition de la conférence EuroCarBody, qui a eu lieu du 24 ou 26 octobre dernier à Francfort, constitue la référence et le plus grand rendez-vous international consacré à la carrosserie. Cette année, dans le cadre de l'EuroCarBody Award, 14 constr

Nous pensons que les 120 km/h et 130 km/h généralisés sur autoroute sont trop répressifs, mais nous pensons aussi qu'il faut éduquer les automobilistes. Rouler vite nécessite une meilleure attention et a forcément une dangerosité accrue. Certes ! Si les a