RECHERCHER UNE VOITURE
Passionné par la mécanique et les transports, Walter Percy Chrysler débute sa carrière dans les chemins de fer, où il se forge une belle réputation en "soignant" et en améliorant les énormes machines de l'Union Pacific.
En 1908, Walter Percy CHRYSLER découvre au Salon de New York l'univers de l'automobile. Il se prend d'une nouvelle passion. Il investit toutes ses économies dans l'achat d'une voiture et cherche un emploi dans ce nouveau secteur. C'est également en 1908 que CHRYSLER crée sa première voiture.
En 1910, Walter P. CHRYSLER accepte un poste chez Buick, pour la moitié de son salaire précédent, et gravit peu à peu les échelons.
En 1916, Walter P. CHRYSLER devient le Président de Buick.
En 1920, Vice Président de la General Motors et Président de Buick, il se retire du groupe.
En 1922, Après un rapide passage chez Willys Overland (Jeep), il devient Président de la Maxwell Motors.
En 1923, Il rachète Wyllis – Overland et Maxwell Chalmers automobiles, et fonde à Détroit la Firme Chrysler.
En 1924, Il présente en janvier le modèle B-70 sous le nom de CHRYSLER Six conçue par Messieurs Zeder, Skelton et Breer, équipée d'un six cylindres dotée d'une culasse type Ricardo et de freins hydrauliques sur les quatre roues..
En 1925, La société Maxwell Motors disparaît. Le 6 juin 1925, Walter Percy CHRYSLER fonde la CHRYSLER Company.
En 1928, Chrysler rachète DODGE. Il crée la marque PLYMOUTH.
En 1929, Il crée la division DeSoto pour produire des Plymouth de haut de gamme. Cette division disparaîtra en 1960.
En 1930, Lancement des premiers modèles à moteur huit cylindres en ligne.
En 1933, Il invente la boite synchronisée puis l'overdrive à commande automatique.
En 1934, C'est le lancement des gammes aérodynamiques « Airflow ».
En 1940, Décès de Walter P. CHRYSLER. Fidèle à sa passion de la mécanique, Walter Chrysler n'aura de cesse d'innover en proposant des solutions originales : freins à commande hydraulique sur les quatre roues, moteur flottant, suspensions à roues indépendantes, lignes aérodynamiques, etc. Une politique qui, conjuguée à des tarifs attrayants, fera rapidement de Chrysler le troisième "grand" de Detroit.
De 1941 à 1945, Les usines ne produisent plus de véhicules civiles, les activités sont réorientées vers la production de matériels de guerre, dont le fameux Dodge 6x6 reste dans les mémoires.
En 1957, CHRYSLER International est créé, son siège est installé à Genève.
En 1958, Chrysler prend 25 % du capital de Simca ; la marque française est absorbée en 1970.
En 1964, Chrysler prend 30 % du capital du groupe britannique Rootes (Hillman, Sunbeam, Humber, Singer).
En 1966, Chrysler achète la firme Espagnole de véhicules industriels Bareiros.
En 1967, Chrysler acquiert la totalité des parts de Rootes (Hillman, Sunbeam, Humber, Singer).
En 1970, Création de Chrysler Europe avec les marques Simca - Chrysler en France et Sunbeam - Hillman en Grande-Bretagne. Le lancement d'un modèle franco-anglais (Chrysler 160/180) concrétise cette coopération.
En 1977, la Simca Horizon et la Hillman Avenger sont produites aux USA sous le label Plymouth Horizon et Dodge Omni.
En 1978, Chrysler au bord de la faillite obtient un prêt fédéral de 1,5 milliard de dollars et cède ses filiales européennes à Peugeot. Lee LACOCCA prends la présidence de l'entreprise.
En 1982 et 1983, Grâce à la politique de Lee LACOCCA, les bénéfices sont de retour et le Voyager est un succès commercial.
En 1987, Chrysler rachète Lamborghini et American Motors/Jeep.
En 1988, Les importations vers la France reprennent. La division Jeep 4x4 et Eagle ((gamme Renault produite aux USA par American Motors), sont créées.
En 1989, La division Colt Conquest / Chrysler Import est créée. Elle importe et commercialise les modèles Mitsubishi labellisés Chrysler qui seront ensuite diffusés par la marque Eagle.
En 1991, Chrysler signe un accord avec la firme autrichienne Steyr – Puch / Daimler pour la production en Europe de Chrysler Voyager.
En 1992, Lee LACOCCA quitte le groupe.
En 1993, Lamborghini est revendu et les parts du capital de Mitsubishi sont cédées.
En 1996, Chrysler et BMW produisent en commun des moteurs dans une usine installée au Brésil.
En 1997, La division Eagle disparaît.
En 1998, La fusion de Chrysler avec Daimler / Benz est mise en œuvre.
En 2001, La production de la division Plymouth est arrêtée.
© Olivier P./
