La Peugeot 308 première génération sur le marché de l'occasion
Commercialisée de 2007 à 2013, la Peugeot 308 I a marqué le renouveau de la marque au lion dans le segment des compactes. Cette berline familiale s'est rapidement imposée face aux références du marché, offrant un bon compromis entre habitabilité et agrément de conduite.
Six ans après l'arrêt de sa production, cette Peugeot 308 occasion reste très présente sur le marché de l'occasion. Son rapport qualité-prix attractif et sa disponibilité en font un choix prisé des familles recherchant une compacte pratique sans se ruiner.
Les atouts de cette compacte Peugeot
L'habitabilité constitue l'un des points forts majeurs de cette 308. L'espace aux places arrière rivalise avec celui des berlines supérieures, tandis que le coffre de 430 litres se montre généreux pour la catégorie. Le confort de roulement, héritage de la tradition Peugeot, procure une sensation de voiture plus haut de gamme.
L'équipement de série s'avère correct, même sur les finitions d'entrée de gamme. La climatisation manuelle, les vitres électriques et la direction assistée sont présentes dès l'Access. Cette générosité d'équipement rend les versions de base parfaitement viables en occasion, contrairement à certaines concurrentes dépouillées.
Panorama des motorisations disponibles
La gamme essence s'articule autour du 1.4 VTi de 95 ch, sobre mais juste en performances, et du 1.6 THP de 150 puis 156 ch. Ce dernier, plus dynamique, souffre néanmoins de quelques soucis de jeunesse qui nécessitent une vigilance accrue. Côté diesel, le 1.6 HDi décliné en 90, 110 et 115 ch représente le meilleur compromis économie-fiabilité.
Pour un usage mixte, le 1.6 HDi 110 ch constitue le choix le plus équilibré. Sa consommation raisonnable (5,5 L/100 km en moyenne) et sa robustesse en font un excellent moteur familial capable de franchir les 200 000 km sans souci majeur. Les versions essence conviennent mieux aux petits rouleurs urbains, le 1.4 VTi étant à privilégier pour sa simplicité d'entretien.
Points de vigilance et défaillances connues
Le moteur 1.6 THP présente quelques fragilités récurrentes. La pompe à essence haute pression peut flancher vers 80 000-120 000 km, occasionnant des à-coups et des pertes de puissance. Son remplacement coûte entre 600 et 900 € selon l'atelier. Les injecteurs peuvent également poser problème à partir de 100 000 km, avec un budget de 400 à 600 € l'unité.
Sur tous les modèles, la climatisation montre des signes de faiblesse après quelques années. Le compresseur ou l'évaporateur peuvent nécessiter un remplacement vers 120 000-150 000 km, pour un coût de 500 à 800 €. Les suspensions arrière s'usent de manière prématurée, particulièrement les amortisseurs et les silent-blocs, à surveiller dès 80 000 km.
Coûts d'entretien et maintenance
L'entretien de la 308 I reste abordable dans l'ensemble. Une révision simple coûte entre 150 et 250 € chez un garagiste indépendant, selon la motorisation. Les pièces détachées bénéficient d'une bonne disponibilité et de tarifs raisonnables, Peugeot étant bien implanté sur le territoire.
Le moteur 1.6 HDi nécessite un remplacement de la courroie de distribution tous les 120 000 km ou 6 ans, opération facturée entre 400 et 600 €. L'embrayage tient généralement 150 000 km en conduite normale, avec un coût de remplacement de 800 à 1200 €. Prévoir également le changement du filtre à particules vers 120 000-150 000 km sur les diesels, pour environ 1000 €.
Guide d'achat pour bien choisir
Lors de l'inspection, portez une attention particulière au fonctionnement du moteur à froid et à chaud. Sur les 1.6 THP, écoutez attentivement les bruits anormaux et vérifiez l'absence de fumée à l'échappement. Testez impérativement la climatisation, souvent défaillante sur ces modèles. N'hésitez pas à faire un essai autoroutier pour détecter d'éventuels problèmes de transmission.
Privilégiez les exemplaires avec un historique d'entretien complet, particulièrement sur les diesels où le respect des intervalles de vidange conditionne la longévité. Les versions HDi 110 ch en finition Premium ou Allure offrent le meilleur équilibre équipement-fiabilité. Évitez les très gros kilométrages au-delà de 180 000 km, sauf prix vraiment attractif et entretien irréprochable.
Notre avis sur cette Peugeot en occasion
Cette première génération de 308 constitue un choix pertinent pour les familles recherchant une compacte spacieuse sans se ruiner. Sa fiabilité globalement correcte, associée à des coûts d'entretien maîtrisés, en fait une alternative crédible aux références allemandes plus onéreuses à l'achat comme à l'usage.
Elle s'adresse parfaitement aux conducteurs privilégiant le confort et l'espace au dynamisme pur. Les versions diesel HDi représentent les meilleures affaires du marché, particulièrement pour les gros rouleurs. Un excellent compromis familial qui a su faire ses preuves sur la durée.
Junio
Bonjour je cherche une occasion pas de 2000euos mercde contacter