Élu 4x4 de l'année en 2006, le Grand Vitara de Suzuki est un véhicule qui se démarque par l'équilibre de ses prestations tant sur autoroute dégagée que dans un sous-bois gadoueux. Toutefois, peu de propriétaires, dont nombreux sont des citadins, ont la p

Quel serait l'avenir d'une berline compacte sportive développant 305 chevaux et un couple impressionnant de 440 newtons-mètres de 2300 à 4500 tours par minute ? Ce modèle est typé pour les courses de côte et les rallyes...

Tant le +0 du constructeur amenait véritablement un brin de jouvence dans le créneau des crossovers, tant cette version +2 se montre plus consensuelle, un peu moins jeune, toutefois plus mature. L'addition ainsi effectuée, la magie résulte en deux magnif

Haut perché derrière le volant, le conducteur d'un Kuga est guidé par les deux embryons de nageoires dorsales sur le capot, cela dans un silence exceptionnel pour un 4x4 et peu fréquent dans une berline de ce niveau de prix...

Seulement un litre quatre de cylindrée ! Étonnant ! Assurément, les relances de l'Urban Cruiser démontrent une vitalité athlétique que sa complexion bréviligne n'aurait pas permis de soupçonner. C'est exactement à ces caractéristiques ambivalentes que

La Ford Mondeo, dans ses versions berline et break, est particulièrement prisée dans les flottes d'entreprises à côté de ses frères S-Max et Galaxy. Ces véhicules, dont la renaissance se situe en 2006 et 2007, ont marqué le paysage en insufflant une nouv

Indubitablement, elle est agile, la belle Agila de Gilles quand il s'agit, là, de rouler en ville. Mais, qui donc est Gilles ? Le rayon de braquage de l'Agila, étonnamment court, lui confère un avantage citadin appréciable, surtout pour se garer...

La Ford Mondeo prend de la valeur aujourd'hui que le public revient aux breaks en délaissant les lourds baroudeurs et les monospaces imposants dans les salles d'exposition des concessionnaires...

Renault, avec la Laguna, s'est lancé dans l'exercice de style en apportant des réponses différentes de celles généralement retenues par les concurrents Allemands ou transalpins. On regretterait presque que le nom de ce coupé n'ait pas pris de la distance

La Mégane II avait son look. Certains l'adoraient et d'autres la détestaient. Sans laisser personne indifférent. C'était un choix stratégique de la part de Renault de se démarquer, aussi par le design, dans ce marché hautement concurrentiel et presque