Le Grand C4 Picasso fait la part belle à la technologie, cheval de bataille classique de la marque aux chevrons. Faisons un tour des facettes proposées, soit de série, soit en option sur les différents modèles disponibles. Quatre motorisations satisfais

Deux ans après l'arrivée de la Logan sur le marché, Dacia remet le couvert en proposant la Logan MCV (Multi Convivial Vehicle), toujours à un tarif défiant toutes les concurrences. Cette fois, il s'agit d'un break volumineux disposé à offrir sept places

Quittant les chemins connus des pick-up professionnels destinés aux maçons, aux charpentiers, menuisiers, vétérinaires… le constructeur Nissan s'est aventuré dans la métamorphose de l'espace intérieur auquel il apporte un soin une habitabilité et un équip

Le PathFinder de Nissan, élu 4x4 de l'année par les journalistes de « 4x4 Magazine », vient mettre de l'ordre dans de nombreuses croyances sur les mastodontes qui fleurissent nos réseaux. Devant les avancées du nombre des radars et des contraventions lié

Apparue en 1996, la Mégane a été revue de fond en comble en 2002 pour prolonger la carrière qu'elle avait entamée. En 2006, elle vient d'être reliftée avec l'intention de garder sa place de leader du segment des compactes face à une Citroën C4 qui refuse

La Focus ST 226 cv se métamorphose rapidement, lors d'usages immodérés, en un redoutable aspirateur à contredanses. Repérable de loin dans sa tunique orange électrique, elle attire les regards ensorcelés des gens que vous croisez. Cependant, pas de faux

Comme à son habitude, Citroën propose une tenue de route, de l'espace, du confort, une finition à la hausse, de la technologie, et un look ! Grâce à la boîte manuelle pilotée, les ingénieurs ont repris le changement de vitesses au sommet du volant déjà u

L'Epica qui nous est prêtée pour le test est dotée, sous la garantie du constructeur, d'une installation au LPi. Le LPi (Liquid Propane injection) n'est plus, comme le GPL, évaporé avant d'être vaporisé dans le cylindre. Il est directement injecté à l'ét

Le Santa Fe de la seconde génération s'est amplement européanisé. Le constructeur a investi cent soixante-deux milliards de wons pour développer la seconde mouture du Santa Fe. Celui-ci s'engouffre franchement les portes ouvertes par la concurrence. Il

Avec son moteur 2.5 turbo, celui qui équipe déjà la Focus ST, le S-Max prend une dimension peu commune. Pour certains, ce genre de véhicules devrait être éradiqué du paysage pour des raisons de consommations exagérées avec les émissions toxiques qu'elles