Fiabilité des Audi d'occasion

★★★★☆3,5/5moyenne de 24 modèles

Mieux notée : Q5 FY (3,7/5) · moins bien notée : A6 C7 (3,2/5)

Sur une Audi d'occasion, la réparation la plus chère ne touche pas toujours le moteur. Nos guides chiffrent un phare à LED d'A1 GB jusqu'à 1 200 €, une suspension pneumatique de Q5 FY jusqu'à 3 000 €. Pour juger la fiabilité d'un exemplaire, regardez donc aussi ses options.

Deux boîtes reviennent dans nos guides. La Multitronic, à variation continue (A4 B8, A5 B8, A6 C6), est à éviter selon les guides des A5 et A6. Avec les petits moteurs (A1, A3, Q2), la S tronic à 7 rapports use parfois ses embrayages avant 120 000 km.

Audi vend des hybrides rechargeables, signées TFSI e, du Q3 45 TFSI e à l'A6 55 TFSI e. Le même organe revient d'un guide à l'autre : le chargeur embarqué, parfois défaillant entre 50 000 et 80 000 km. Avant d'acheter, vérifiez que la voiture charge sur une prise.

Les moteurs essence TFSI partagent un point faible dans nos guides : la pompe à eau, souvent à turbine en plastique, qui peut fuir ou se fissurer à partir de 60 000 km sur certains modèles. Passé 80 000 km, demandez si elle a été changée, facture à l'appui.

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Les 24 guides fiabilité Audi

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Classement fiabilité Audi

RangModèleAnnéesMotorisationNote
1Q5 FYdepuis 2017Essence / diesel★★★★☆ 3,7/5
2A4 B9depuis 2015Essence / diesel★★★★☆ 3,7/5
3Q3 8U2011–2018Toutes★★★★☆ 3,7/5
4A1 GBdepuis 2018Toutes★★★★☆ 3,7/5
5A5 B82007–2016Toutes★★★★☆ 3,7/5
6Q5 8R2008–2017Toutes★★★★☆ 3,7/5
7Q5 FY TFSI edepuis 2020Hybride★★★★☆ 3,6/5
8Q3 F3 TFSI edepuis 2021Hybride★★★★☆ 3,6/5
9A6 C8 55 TFSIedepuis 2020Hybride★★★★☆ 3,6/5
10A6 C62004–2011Toutes★★★★☆ 3,6/5
11A3 8Y 45 TFSI edepuis 2021Hybride★★★★☆ 3,6/5
12A3 8Ydepuis 2020Essence / diesel★★★★☆ 3,6/5
13A4 B82008–2015Toutes★★★★☆ 3,6/5
14A1 8X2010–2018Toutes★★★★☆ 3,6/5
15A6 C8depuis 2018Essence / diesel★★★★☆ 3,6/5
16A5 B9 TFSIedepuis 2020Hybride★★★★☆ 3,6/5
17A3 8P2003–2013Toutes★★★★☆ 3,5/5
18A5 B9depuis 2016Toutes★★★★☆ 3,5/5
19A4 B9 TFSI edepuis 2020Hybride★★★★☆ 3,5/5
20A3 8V2013–2020Essence / diesel★★★★☆ 3,5/5
21A3 8V e-tron2014–2021Hybride★★★☆☆ 3,4/5
22Q2—Toutes★★★☆☆ 3,3/5
23Q3 F3depuis 2018Essence / diesel★★★☆☆ 3,3/5
24A6 C72011–2018Toutes★★★☆☆ 3,2/5

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Questions sur la fiabilité des Audi

Quelle est l'Audi la plus fiable ?

D'après nos guides, les Audi d'occasion les mieux notées sont : Q5 FY (3,7/5), A4 B9 (3,7/5) et Q3 8U (3,7/5). Chaque guide détaille les moteurs à choisir et les points à contrôler avant l'achat.

Audi est-elle une marque fiable ?

Plutôt, à condition d'en payer l'entretien. Nos guides comptent 250 à 400 € la révision d'une A3 8V ou d'une A4 B9 chez un spécialiste, plus que pour une voiture de grande diffusion. Les diesels TDI tiennent les longs trajets mais vivent mal la ville : vanne EGR et filtre à particules s'y encrassent, le plus souvent vers 100 000 km. Une Audi sans factures d'entretien reste un pari.

Quel moteur Audi est le plus fiable ?

Le 2.0 TDI revient souvent en tête de nos guides : plus de 300 000 km en 140 ch sur l'A3 8P, 250 000 km en 150 ch sur l'A4 B9, carnet tenu à jour. Le V6 3.0 TDI de l'A6 C6 fait aussi bien. Côté essence, le 1.0 TFSI de l'A1 GB est jugé fiable et économique. Prudence avec les 1.8 et 2.0 TFSI plus anciens : selon L'argus, une partie d'entre eux brûle trop d'huile à cause de leurs pistons et segments (moteurs produits jusqu'en octobre 2011 pour le 1.8, juin 2014 pour le 2.0). Demandez au vendeur combien d'huile il ajoute entre deux vidanges.

Qui est le plus fiable, Audi ou BMW ?

Aucune réponse sérieuse ne tient en une phrase : la fiabilité varie selon le modèle, puis selon le moteur dans un même modèle. Notre page Audi calcule une moyenne sur nos guides Audi, la page BMW sur nos guides BMW ; ces guides ne portent pas sur les mêmes voitures, et les deux moyennes ne classent donc pas les marques. Entre deux annonces, lisez plutôt le guide de chaque modèle, à âge et motorisation proches.

Quelle est la meilleure voiture de chez Audi ?

Celle qui correspond à vos trajets. En ville, nos guides orientent vers l'A1 GB en 1.0 TFSI à boîte manuelle. Pour beaucoup de route, ils retiennent le 2.0 TDI, par exemple en 190 ch dans le Q5 FY. Une hybride rechargeable TFSI e n'a de sens qu'avec une prise chez vous ou au travail : sans recharge régulière, elle perd son intérêt et sollicite davantage son moteur essence.

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