Fiabilité des Nissan d'occasion
★★★★☆3,6/5moyenne de 3 modèles
Mieux notée : Qashqai III (3,8/5) · moins bien notée : Qashqai II (3,3/5)
Chez Nissan, nos guides suivent un seul modèle, le Qashqai, dans ses trois générations. Pour la fiabilité, raisonnez génération par génération : un Qashqai de 2009 et un de 2022 n'ont presque rien en commun sous le capot.
Une bonne partie de la mécanique vient de Renault, allié de Nissan depuis 1999. Sur le Qashqai de première génération, le 1.5 dCi demande le plus d'attention : son intercooler peut se fissurer vers 100 000 km, ce qui fait chuter la puissance.
Le deuxième Qashqai a deux points coûteux : le 1.2 DIG-T essence quand il brûle de l'huile, et la boîte automatique CVT Xtronic, parfois usée dès 120 000 km. À l'essai, méfiez-vous des à-coups et d'une aiguille de compte-tours qui oscille.
Le Qashqai actuel, vendu depuis 2021, n'existe plus en diesel. Il roule en 1.3 DIG-T à hybridation légère, à chaîne de distribution, ou en e-Power, où le moteur essence ne fait que produire du courant. Le recul manque encore.
Les 3 guides fiabilité Nissan
★★★★☆3,8/5Très bonneFiabilité Nissan Qashqai III : e-Power, mild hybrid et conseils d'achatFiabilité du Qashqai III en occasion : motorisations hybrides, pannes courantes, coûts d'entretien. Conseils…
★★★☆☆3,3/5BonneNissan Qashqai II d'occasion : 1.2 DIG-T, CVT et conseils d'achatQashqai 2 d'occasion : attention aux segments du 1.2 DIG-T et à la boîte CVT. Pannes courantes, coûts réels…
★★★★☆3,8/5Très bonneFiabilité Nissan Qashqai I d'occasion : moteurs éprouvés et conseils d'achatNotre analyse fiabilité du Qashqai I : points sensibles intercooler, colonne de direction, coûts entretien…Classement fiabilité Nissan
| Rang | Modèle | Années | Motorisation | Note |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Qashqai III | depuis 2021 | Toutes | ★★★★☆ 3,8/5 |
| 2 | Qashqai I | 2007–2013 | Toutes | ★★★★☆ 3,8/5 |
| 3 | Qashqai II | 2013–2021 | Toutes | ★★★☆☆ 3,3/5 |
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Vendre ma NissanQuestions sur la fiabilité des Nissan
Quelle est la Nissan la plus fiable ?
D'après nos guides, les Nissan d'occasion les mieux notées sont : Qashqai III (3,8/5), Qashqai I (3,8/5) et Qashqai II (3,3/5). Chaque guide détaille les moteurs à choisir et les points à contrôler avant l'achat.
Quel est le moteur le plus fiable chez Nissan Qashqai ?
Sur le premier Qashqai, notre guide met en avant le 1.6 essence de 115 ch : il se contente de 7 à 8 litres aux 100 km et peut tenir 200 000 km quand les vidanges sont faites à l'heure. Sur le deuxième, mieux vaut le 1.2 DIG-T que le 1.6 dCi, d'après notre guide, à condition de surveiller le niveau d'huile. Et sur le Qashqai actuel, le 1.3 DIG-T reste le choix le plus raisonnable si vous alternez ville et route. Le système e-Power, plus complexe, n'a pas assez roulé pour être jugé.
Quels sont les moteurs à éviter sur un Nissan Qashqai ?
Aucun n'est à écarter d'office, mais le 1.2 DIG-T de 115 ch du deuxième Qashqai exige des preuves d'entretien. Que Choisir a signalé sur ce moteur d'origine Renault, construit entre octobre 2012 et juillet 2016, une surconsommation d'huile qui peut finir par une casse. Avant d'acheter, regardez la jauge et la couleur de l'huile, puis demandez les factures de vidange. Sur la même génération, notre guide trouve aussi le 1.6 dCi fragile du côté de la dépollution.
Quel Nissan Qashqai ne pas acheter ?
Un Qashqai II à boîte CVT, très kilométré et sans historique. Notre guide chiffre le remplacement de cette boîte entre 2 500 et 3 500 € et la déconseille si vous comptez garder la voiture longtemps. Selon Caradisiac, Nissan a reprogrammé en 2015 les CVT des voitures sorties d'usine entre novembre 2013 et novembre 2014 : demandez si l'opération a été faite. Pour un premier Qashqai en 1.5 dCi, moteur à courroie, exigez la facture du dernier remplacement ; sans elle, passez votre chemin.
Est-ce que les Nissan sont fiables ?
Nous ne pouvons répondre que pour le Qashqai, le seul Nissan étudié dans nos guides. Ses trois générations restent simples à faire entretenir : une révision coûte 200 à 350 € selon le moteur, et les pièces ne manquent pas. Le premier a connu des rappels, dont un en septembre 2008 pour la crémaillère de direction des voitures produites jusqu'à fin juin 2007, selon Caradisiac. Pour la Micra, le Juke ou le X-Trail, aucun guide n'existe encore chez nous, et nous préférons ne pas trancher.
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