Fiabilité des Hyundai d'occasion

D'après nos guides, les Hyundai d'occasion les mieux notées sont : Tucson II (3,7/5), Tucson III (3,7/5) et Tucson III PHEV (3,6/5). Chaque guide détaille les moteurs à choisir et les points à contrôler avant l'achat.

Tout dépend de vos kilomètres. Sous 15 000 km annuels, l'essence a la préférence de nos guides : sur l'ix35, le 1.6 et le 2.0 essence peuvent atteindre 200 000 km sans grosse intervention, et notre guide du Tucson récent dit son 1.6 T-GDI à hybridation légère fiable et économique. Si vous faites surtout de l'autoroute, le 2.0 CRDi du Tucson sorti en 2015 peut dépasser 180 000 km, à condition que les révisions aient été faites.

Sur les diesels du modèle 2015-2020, notre guide cite d'abord la vanne EGR : encrassée, elle fait perdre de la puissance, parfois à 80 000 km déjà ; un nettoyage suffit souvent. Le capteur de pression du rail d'injection peut lâcher vers 100 000 km et mettre le moteur en mode dégradé. Les boîtes automatiques donnent parfois des à-coups, sur cette génération comme sur la suivante : essayez la voiture en manœuvre, au pas. Sur le Tucson récent, l'évaporateur de climatisation peut fuir après quelques années.

Nous n'avons pas encore de guide Kia : impossible de les départager avec nos notes. Les deux marques appartiennent au même groupe, et le Tucson lancé en 2020 partage sa plateforme avec le Kia Sportage de cinquième génération, ainsi que ses moteurs essence bâtis autour d'un 1.6 turbo. Entre ces deux SUV, comparez surtout l'historique d'entretien des voitures que vous visitez.

Les versions électrifiées du Tucson ont leurs pannes à elles. Avec l'hybridation légère de 48 volts, la petite batterie du système peut faiblir entre 60 000 et 100 000 km, souvent à cause de son boîtier de gestion ; Hyundai France la range dans sa garantie de 5 ans. L'hybride rechargeable, lui, a connu des défauts du refroidissement de sa batterie, annoncés par un voyant vers 40 000 à 60 000 km, et des recharges intermittentes dues au chargeur embarqué.